Подвесной кран на двускатные балки по серии ПК-01-05

Случай очень интересный, так как двускатные балки по этой серии таврового сечение и второй выпуск этой серии посвящён их усилению.

Не буду скрывать - это серия ПК-01-05. Ещё одной особенность проектирования подвесных кранов к балкам этой серии является то, что они, балки, таврового сечения и нагрузку горизонтальную от торможения крана мы можем передавать только на верхний пояс. И так, расчет, как указано в серии (раньше все указывали и все рассказывали), сводится к проверке балки по эквивалентной нагрузке и на устойчивость от горизонтальной ветровой нагрузки. Так как по воле судьбы этот каркас встроен в здание, то есть с торцов какие-то пристройки или еще что-то, то на ветровую нагрузку мы проверять не буем. Вот они - исходные данные:

Краны в обоих пролетах одинаковой грузоподъемности, поэтому проверяем любой из них. Вот так выглядит расчетная схема баки:

Считается, что помимо постоянной и временной нагрузки крюк крана вместе с грузом переместился максимально на одну сторону, влево или вправо. В данном случае я считал, что но переместился вправо. Серия пожилая, поэтому снег, плиты и понятие о кровельном пироге там еще те. Я же считаю по своему. Для меня снег в третьем снеговом районе 180 кг/м² полное расчетное значение, кровельный пирог со сто одним слоем руберойда и той зеленью, что за это время проросла, 100 кг/м² нормативное значение, ребристые плиты - 160 кг/м². По крану - как обычно есть данные только о грузоподъемности. С моей легкой руки его конструкция была оценена в тонну весом. Пользуясь именно этими числами и коэффициентами надежности по нагрузки мы сначала находит силы:

Теперь определяем реакции опор балки:

Определяем моменты в двух худших точках:

Находим эквивалентную нагрузку по моментам и опорной реакции:

По максимальному значению проверяем марку балки в таблицы серии. Они (марки) отличаются в данном случае при 12 метром пролете диаметром нижней арматуры - 28, 32, 36. В данном случае марка балки вторая, с 32 арматурой. И это не все - к данным балкам безболезненно можно подвешивать кран-балки и большей грузоподъемности, только в этом случае, в случае вообще устройства кран-балок, положено при изготовлении закладывать специальные закладные пластины с анкеровкой в верхнем поясе балки. К этой пластине, точнее используя эти пластины на шпильке стягиваются элементы крепления кран-балки. Ну вот и два "но" - марка и пластины. В моем случае людей не интересует ни то и ни другое, поэтому, я как любая ранимая творческая натура, пользуюсь псевдонимом при подписи чертежей и расчетов. В довершение - графика. Отличие от стандартного решения устройства подвесных кранов - подкосы, принимающие тормозные усилия крана вдоль пути в каждой точке крепления должны передавать его на верхний пояс.