Расчет и проектирование транспортерной галереи (с легкими ограждающими конструкциями)

Транспортерная закрытая галерея с длиной пролетных строение 20 метров преимущественно.
Вид из галереи с отметки примерно 10 метров

Отметка низа галереи 9 метров. Основная задача перед проектировщиком - это максимально притянуть задание на проектирование к уже разработанным конструкция, проще говоря к серии или типовому проекту. Был до этого опыт проектирования галереи для комбикормового завода и она была настолько уникальная, что понадобились месяца на расчеты, месяцы на проверки и корректировки и месяцы на черчение. Редкое пролетное или опорное строение использовалось дважды, в основном все уникальны. Поэтому настоятельно рекомендую выиграть этот первый бой и максимально "притянуть" поставленную задачу к типовому решению. В данном случае галерея была по образу и подобию "притянута" к серии 3.016-3, несмотря на то, что использовать пролет разработанный в серии так и не удалось. Зато в процессе расчета и проектирования можно всегда подглядывать, проверять. В сущности, если первый бой был выигран, то дальнейший расчет и проектирование сводится к выполнению курсового проекта. Открываешь методичку, в нашем случае серия или ТП, подставляешь свои данные и т.д. Это очень важно, это предотвращает массу ошибок, это экономит время.

Общий вид

 

Два пролетных строения (горизонтальное и наклонно), одна плоская опора, одна объемная опора (они зеркально, градус поворота в плане одинаковый) - идеально. 

Кто как привык, но я использую автокад в качестве "форума"

Затем материализую безликий чертеж в SCAD и придаю ему все для расчета.

После стандартная процедура проверки перемещений и сечений, которые были заложены изначально по серии. Мы как бы проверяем серию.

Ну вот! Все получилось. Таким образом можно экономить массу времени. Я говорю это не просто так. У меня есть печальный опыт проектирования эстакады (или галереи) в течении почти двух лет. Она была уникальна во всем, каждая опора, каждое пролетное строение, всё! Около ста листов КМ.

Зачем изобретать каждый день велосипед, когда можно готовый сделать под себя. Там сиденье подкрутить, катафоты повесить на колеса, звонок поменять.

Не потому что нам лень - нельзя пренебрегать опытом прошлых лет. Нам еще фундаменты считать, а они всегда уникальны.

Фундамент под среднюю опору.